В сентябре 2026 года в рубрике «Морские и речные круизы» на Отзыв.ру вышли два подробных рассказа о речных путешествиях: по Волге из Казани в Москву на теплоходе «Александр Суворов» и по маршруту Москва — Петербург на теплоходе «Огни большого города». Один автор шёл в круиз впервые, второй — на теплоходе, где уже ходил годом ранее. Писали в основном о бытовых деталях рейса — каюте, питании, экскурсиях, погоде и организации. Ниже собрано то, что туристы отметили, с сохранением их оценок.
Теплоход и каюта
По словам автора отзыва о теплоходе «Александр Суворов», по Волге она шла в одноместной каюте № 63 на шлюпочной палубе. Каюта показалась ей слишком тесной: койка шириной 75 см, спинка у неё не опускается, узкий шкаф, маленький столик и складной стул, небольшой санузел с душем за занавеской. Розетка в каюте одна и та у двери в туалет, поэтому удлинитель пришлось взять на ресепшн; фен выдают только на сутки.
Туристка отдельно отметила ощутимую вибрацию: каюта расположена почти на корме, недалеко от двигателей, дрожало стекло в иллюминаторе, а в коридоре перед каютой скрипел пол. Холодильника в каюте нет, но рядом с ресепшн на главной палубе стоят два больших холодильника, где можно хранить продукты, — автору это пригодилось.
Второй теплоход, «Огни большого города», по словам туриста, 1977 года выпуска, но реконструирован прежним судовладельцем под обслуживание иностранцев, поэтому «все удобства в наличии, современная отделка и оборудование». Каюта А2 комфорт на главной палубе: душ за шторкой, итальянская сантехника, кровати выдвигаются по ширине до 80 см, три розетки, холодильник, сейф и телевизор, в том числе с трансляцией картинки с камеры на носу теплохода. Кондиционер, по его описанию, регулирует только количество воздуха, зато есть трёхступенчатый электрообогрев.
Маршрут, стоянки и погода
Маршрут «Александра Суворова» автор приводит полностью: Казань — Нижний Новгород — Городец — Кинешма — Плёс — Ярославль — Углич — Москва, с 13 по 18 сентября 2026 года, то есть шесть дней. По пути теплоход прошёл Чебоксарский и Городецкий шлюзы. В Нижнем Новгороде стоянка была техническая и длилась всего один час, а платную обзорную экскурсию туристка брать не стала: по её описанию, день получался «галопом» — завтрак в 7:00, выезд в 7:30, обед уже в 15:00 и экскурсия в Городце в 15:30.
Про Городецкую систему объявили по судовому радио: она «очень несовершенна, сильно тормозит движение судов, и создаёт пробки». Погода выдалась ветреной — туристка пишет про «ветрище лютый», из-за которого приходилось утепляться.
На «Огнях большого города» маршрут Москва — Питер занял 3–10 сентября 2026 года, с одной ночёвкой на борту в Питере. Уже после оплаты круиза, по словам туриста, в расписание внесли изменения: стоянку в Мандрогах перенесли на обратный путь из Питера, из-за чего получился целый день на борту; стоянку в Старой Ладоге заменили на Хийденсельгу, добавив ещё полдня; а стоянку во второй день в Питере сократили на 4 часа — отправление в 15:00 вместо 19:00.
Погода на этом рейсе добавила волнений: утром в Онежском озере туристы попали в сильную качку, а ночью проходили Ладожское озеро в шторм — «всё трещало и скрипело, вода долетала до окон главной палубы, было просто жутко». При этом автор замечает, что теплоход пропустили в озеро, а значит, волна была меньше допустимых 2,5 метра.
Питание и сервис
Автор отзыва о «Александре Суворове» питалась в ресторане «Онега» на средней палубе, у неё была фиксированная рассадка по расширенному тарифу, столы на четверых. По её описанию, завтрак — шведский стол с напитками без ограничения (вода, сок, чай, кофе), обед и ужин — заказная система с выбором блюд со второго дня круиза. Включены вода, чай, кофе и морс; на ужин по запросу дают кисломолочный напиток (1 стакан, 200 мл), а на выбор — вино (1 бокал, 125 мл), водка (1 рюмка, 50 мл), пиво (1 бокал, 300 мл) или домашний морс (1 бокал, 200 мл). В баре бесплатно две позиции на человека в день: кофейные напитки, чайник чая, лимонад или два шарика мороженого. Еда, по её словам, «всё довольно вкусное, но без особых восторгов».
На «Огнях большого города» турист называет питание «отличным, разнообразным»: завтрак — шведский стол с шампанским брют и полусладким, на обед и ужин выбор из трёх блюд (салаты, супы, горячее, десерты), много мясных и рыбных блюд, вино или коньяк на ужин, а десерты «очень хорошие». На теплоходе два ресторана — на средней и шлюпочной палубах — и два бара; кофестанция в середине главной палубы работает с 7:00 до 21:00 и предлагает кофе американо, эспрессо и чёрный, а также чай в пакетиках, печенье, пряники и кран с холодной питьевой водой.
Интернет на борту, по словам туриста, есть практически везде, но не всегда: при входе в Ярославскую область он исчез и появился только в Вологодской области, причём не на всех смартфонах. Команду автор называет дружелюбной, пассажиров — в основном пенсионного возраста, детей было мало.
Экскурсии и развлекательная программа
На «Огнях большого города» желаемые основные и дополнительные экскурсии отмечают в первый день, а оплата дополнительных — накануне прибытия в город стоянки. Организацию турист оценивает как отличную: перед экскурсией на ресепшн выдают номер группы, на причале встречают с табличкой, подключают аудиогид, а после экскурсий на борту встречают чаем или морсом. Из понравившегося он перечисляет «Сугорье» в Горицах — два деревянных дома, Княжескую гридницу и Дом викингов, с интерактивным представлением и переодеванием туристов; поездку в горный парк Рускеала из Хийденсельги, куда группа попала вместо отменённой стоянки в Старой Ладоге; экскурсию в Пушкин — Екатерининский дворец и парк. В Угличе музей сыродельного завода не состоялся, потому что не набралась группа, и туристы пошли на «Камера! Мотор! Углич!».
Автор отзыва о «Александре Суворове» побывала в «Городе мастеров» — комплексе деревянных сооружений, посвящённом истории деревянного зодчества Нижегородской области XVI–XIX веков; туристов распределили по группам, выдали аудиогиды и наушники и рассадили по автобусам. Из развлечений она отмечает капитанский коктейль и презентацию команды, а затем учебную тревогу, на которой нужно было надеть спасательный жилет; работает на теплоходе и команда культ-массового сектора — музыканты, певцы, лектор, мастер прикладного искусства и аниматор.
На «Огнях большого города» досугом занималась арт-группа: Азиз Юсупов (скрипка), певица Николь, певец Виктор Иванов, Иван Ворохов (балалайка), ведущий и певец Антон Купрацевич, Екатерина Зуева (зарядка, йога, фитнес, джампинг на батутах, танцы), Ксения Акентьева с детьми Анной и Никитой (цирковые номера), Лев Мироненко (саксофон) и фокусник Владимир Купреев. Днём и вечером показывают кинофильмы или мультфильмы, а график мероприятий на следующий день вывешивают на дверь каюты накануне вечером.
Цена круиза и что не понравилось
Про деньги подробнее написал автор отзыва о «Огнях большого города»: двухместная каюта № 206 на главной палубе обошлась в 159 тыс. руб. за двоих с учётом баллов КЛК, скидок по раннему бронированию и других, путевку брали онлайн на сайте Инфофлота при открытии раннего бронирования. Он же отмечает, что на полный рейс в Питер и обратно в продаже были все каюты, а на рейс только до Питера или обратно — всего 19 кают на корме главной и средней палубы.
Второй автор выбрала маршрут по акции раннего бронирования, «с хорошей скидкой», и смогла позволить себе расширенный пенсионный тариф. С тарифом связаны и скидки на борту: 20% на доставку еды и напитков в каюту и весь ассортимент бара, 10% на сувенирную продукцию с символикой компании и аренду спортинвентаря, 7% на дополнительные экскурсии при заказе на борту.
Что не понравилось, по словам авторов. Туристке на «Александре Суворове» каюта показалась тесной, койка — узкой, розетка — одна, фен приходилось брать на сутки, заметно ощущались вибрация и скрип, холодильника в каюте не было. Автор отзыва о «Огнях большого города» написал, что поставил бы за круиз отлично, если бы не один недостаток: «временами на теплоходе включают на несколько часов один из дизель-генераторов», от него идёт сильный гул и вибрация для кают на главной палубе ближе к корме, и это бывает во время отдыха. Персонал, по его словам, объясняет включение технической необходимостью; годом ранее в каюте № 226 ближе к середине палубы ничего слышно не было.
Оба автора отдельно отметили изменения расписания ещё до отплытия: у одного сдвинулись стоянки в Мандрогах, Старой Ладоге и сократилась стоянка в Питере, у другого экскурсионный день в Нижнем Новгороде складывался в слишком плотный график.
О чём ещё писали в сентябре
- Теплоход и каюта: одноместная каюта № 63 на шлюпочной палубе с койкой 75 см и единственной розеткой — Отзыв.ру
- Маршрут и стоянки: Казань — Москва за шесть дней с технической стоянкой в Нижнем Новгороде длиной в один час — Отзыв.ру
- Питание: заказное меню расширенного тарифа и нормы напитков на ужин — Отзыв.ру
- Погода: сильная качка в Онежском озере и шторм на Ладожском озере — Отзыв.ру
- Цена: двухместная каюта № 206 на главной палубе за 159 тыс. руб. за двоих на рейсе Москва — Питер — Отзыв.ру
- Сервис и досуг: кофестанция с 7:00 до 21:00 и арт-группа с музыкантами и цирковыми номерами — Отзыв.ру