«Русь» уходит из Москвы в Кинешму и обратно — рейс по Волге с заходами в Углич, Плёс, Юрьевец, Кинешму и Мышкин; в ветке уточняют, что круиз — от «Водохода». Автор репортажа ведёт рассказ день за днём: показывает каюту и закаты, подробно разбирает расписание питания и каждую экскурсию, снимает встречные теплоходы. Ветка интересна тем, что в ней живо спорят о двух вещах — сколько времени должно отводиться на еду и как устроена длинная стоянка в Плёсе, — а в финале автор честно подводит итог: поездка понравилась, но фанаткой круизов она не стала (ветка репортажа).
Теплоход и каюта
Каюта — на главной палубе, с окном, небольшая, но «в принципе всё необходимое есть»: розетка одна, поэтому автор всегда возит с собой удлинитель. По просьбе принесли вторую подушку, есть фен. Выдали по две бутылки воды, пополнять можно в кулере, правда не на этом этаже; зато прямо напротив двери каюты стоит титан, так что кипяток для чая обеспечен. Сразу после отплытия устроили приветственный коктейль с капитаном на солнечной палубе — в жару на солнцепёке мест для сидения не хватало, большинство гостей стояли. Учебную тренировку по спасению на водах автор с компанией пропустили и вместо неё фотографировали с палубы проходящие суда (стр. 1).
Маршрут и стоянки
Схема поездки — Москва — Кинешма — Москва. В ветке перечисляют стоянки: Углич, Мышкин, Юрьевец, Кинешма и Плёс, где, по словам участников, кораблю отведено 8 часов, и отмечают, что больших стоянок на этом маршруте и не нужно (стр. 6). По дороге проходили Калязин — по факту в 8 утра, хотя на рецепции накануне назвали пять утра, — а также шлюзы; отдельно в ветке упоминают шлюз № 3 у Яхромы с парусными кораблями Христофора Колумба на башнях (стр. 2). Тайминг стоянок автор разбирает подробно: в Углич приходили в 11:30, стоянка заявлена 3,5 часа, при этом завтрак назначали с 8 до 8:45, а обед — на 14:30 при отплытии в 15:00; в Плёс приходили в 12, отплытие — в 8 вечера (стр. 3).
Питание и ресторан
Завтрак — по системе шведского стола, обед и ужин — по заказу и с обслуживанием официантами: выбирать предлагалось из трёх позиций в каждом виде — салат, суп, горячее и десерт. Чай, кофе и вода в обед и ужин — без ограничений, весь алкоголь — за отдельную плату. Всем выдали корабельную карту, на которую записываются траты, рассчитаться нужно в конце круиза. Столик сначала выделили на четверых, но у самого входа, на проходе, — участники быстро поменяли его на другой, тоже у окна, но в глубине зала (стр. 1). Главная претензия автора — тайминг: на обед и ужин отводилось по 45 минут, грязную посуду уносили очень оперативно, иногда тарелку забирали, не дождавшись последнего куска, а суп приносили, пока не съеден салат. Завтрак при этом шёл два часа, с 8 до 9:30, и приходить можно было в любое время. Один из ужинов был тематическим, в русском стиле: на входе гостей встречали хлебом-солью, официанты — в русских костюмах, дополнительно предлагали пироги с капустой и смородиной (стр. 4). По окончании круиза раздали анкеты, где работу персонала предлагалось оценить всего по трём графам — «отлично», «удовлетворительно» и «плохо»; автору для объективности не хватило графы «хорошо» (стр. 18).
Что было на завтрак, обед и ужин
В финале автор подробно разбирает меню. На завтрак из горячего почти всегда был омлет, один раз макароны и один раз отварная картошка, куриные котлетки или порезанные пополам сосиски, тушёная капуста, сырники либо творожная запеканка, блины. Творог, йогурт и сметана были всегда; из овощей — нарезка огурцов, помидоров и перца, салат из капусты, варёная свекла, селёдка, а вот фруктов не хватало — только нарезка бананов и дольки апельсинов. Напитки на завтраке — неограниченно четыре вида: соки, морс, компот и отвар шиповника, плюс чай из пакетиков и кофе из автомата. На обед по заказной системе предлагали салат двух видов, суп двух видов, второе трёх видов и десерт — желе или один фрукт; супы почти все были вкусными, и автору понравилось, что на второе почти всегда можно было выбрать рыбу. Ужин тоже шёл по заказу. В начале круиза всем выдали талоны на два кислородных коктейля и два фиточая (стр. 19).
Экскурсии и что понравилось
После обеда в первый день прошло собрание в конференц-зале: рассказали о правилах круиза и об экскурсиях на стоянках. Каждый день можно было выбрать одну из трёх экскурсий, включённых в стоимость, либо доплатить за дополнительные, но выбрать следовало до 16 часов и сразу на все дни (стр. 2). В Угличе группа прошла через парк Победы, вышла на Успенскую площадь, осмотрела Спасо-Преображенский собор снаружи и внутри и церковь Дмитрия на крови; автору понравилось, что внутри собора группа была одна и можно было спокойно фотографировать (стр. 5). В Плёсе экскурсия по набережной началась в 12 и совпала с дождём: до дома-музея Левитана дошли, внутрь не заходили, а от ливня прятались под навесом Торговых рядов; там же участников сдали в музей «Художественные промыслы» с залом лаковой миниатюры и залом льна, ткачества и вышивки, где показывали старинный ткацкий станок (стр. 9). В Юрьевце экскурсия длилась 2 часа: основные улицы, Историко-художественный музей, подъём к Богоявленской церкви и на смотровую площадку, прогулка до новой набережной; отдельно в ветке обсуждают древние росписи в церкви — участники склоняются, что это XVIII век (стр. 12). В Мышкине экскурсия заняла два с половиной часа и стала единственной с театрализованным представлением: у трапа гостей встречали «мышки», в амбаре живые «мыши» неожиданно показали процесс ручного помола зерна, а кузнец на глазах группы выковал штопор. В ветке этот городок называют хорошим завершением программы и советуют сходить на Мемориал Победы, где на плитах выбиты цитаты из подлинных писем фронтовика к семье (стр. 15).
Сколько стоило: цифры из ветки
Про деньги в репортаже говорят немного, и это в основном цены дополнительных услуг. Поездка по Плёсу и на Соборную гору на электрокаре стоила 1500 рублей с человека, длилась час, причём на Успенский собор на горе дали всего 25 минут. Экскурсия в частном музее фарфора, лаков и живописи в Плёсе — 500 рублей с человека плюс 3000 рублей за группу: участница, звонившая в музей, посчитала, что вдвоём это выйдет 4000 рублей, а втроём — 4500, записываться советовали за неделю, и экскурсию проведут даже для одного человека (стр. 8). Заодно в переписке всплывают планы на будущие круизы: на «Соловецком экспрессе» одноместная каюта стоит 103 тысячи рублей, а двухместные — от 55 тысяч за человека; там же напоминают про акции «Водохода», включая «второе место в подарок» и предложение для соло-путешественников, когда одна в двухместной каюте платит по цене одной (стр. 9).
Быт, вечера и итог
К бытовым мелочам в ветке относят комаров на верхней палубе по вечерам и кондиционер, который однажды выключили к ночи — в каюте стало душно, но окно открывать не стали из-за комаров (стр. 3). Теплоход два дня подряд швартовался вторым рядом, пока гости гуляли, его переставляли к другому причалу. Ближе к финалу был капитанский ужин: капитан и директор круиза прошлись по всем столикам и чокнулись с гостями шампанским. Затем дискотека на палубе, хотя отбой на корабле обычно в 11 — в последний вечер его продлили, и автор, по её словам, танцевала до 12 (стр. 15). После обеда прошёл праздничный концерт ко Дню России: начали с гимна, русский танец исполнили сами отдыхающие, остальные номера — силами круизной команды, а в конце пела даже начальница круиза (стр. 17). На подъезде к Москве участников поразило скопление судов на водохранилищах: на берегах через каждые 50 метров сидели компании, махали руками и кричали «с праздником», со встречных теплоходов тоже махали в ответ. Ветку отдельно обсуждают и как спор о самом формате отдыха: одним круиз — это релакс и возможность попасть в маленькие городки, другим не хватает времени на стоянках. Сам автор в итоге пишет, что корабль комфортный и чистый, люди стараются, культурная программа ей была неинтересна, зато виды за бортом и фотографирование — да, а всего за поездку получилось более 3000 снимков (стр. 18).