Из Норильска в Красноярск — по тундре, по Енисею и по суше. Автор репортажа проходит маршрут в несколько этапов: сухопутная программа по Таймыру, пассажирский теплоход «Александр Матросов» от Дудинки до Енисейска и снова автобусный тур — уже через Енисейск, Ангару и Красноярск. Это не круиз в привычном смысле: теплоход рейсовый, туристы плывут вместе с местными жителями, а во многих сёлах причалов нет, и пассажиров снимают с борта на мотоботах. Ветка длинная, и самое сильное в ней — не виды, а истории людей и один неожиданный поворот с рыбаками на озере.
Как устроен тур: суша, вода и рейсовый теплоход
Тур заявлен как круиз по Енисею, но сама водная часть занимает всего четыре дня — с 6 по 10 сентября; с 3 по 6 и с 10 по 15 сентября идёт сухопутная программа. «Александр Матросов» — пассажирский рейсовый теплоход: туристы плывут вместе с обычными пассажирами, «с небольшими остановками без экскурсий и анимации на корабле». Тур автор купила 24 августа за один день, вместе с билетом на самолёт; последняя одноместная каюта на теплоходе, по её словам, оставалась свободной (ветка).
Норильск и Талнах: Красные камни, рудники и плато Путорана
Первые дни — в Талнахе, отдалённом районе Норильска: отель на три звезды, номер на третьем этаже, лифта в здании нет. Город автор описывает как очень контрастный — есть красивые дома 1940–50-х годов, есть требующие ремонта и совсем запущенные. В программе были музей Норильска с экспозицией про Норильлаг и первый дом города, а также прогулка по центру под дождём: из окна микроавтобуса, сетует автор, мало что разглядишь (стр. 40).
Самое сильное впечатление сухопутной части — Красные камни и предгорья плато Путорана. Идти сначала полтора километра по обычной дороге, потом полтора километра в гору по камням, но маршрут прошли и неспортивные участники, и пожилые туристы: гиду, по словам в ветке, 72 года. У водопада рассказали, что 252 млн лет назад здесь был стратовулкан, потом земля стала горячее на 10–12 градусов; зеленоватое на склонах — это медь, красноватое — железо. Здесь же участники поздравили именинницу, а одну из двух бутылок шампанского так и не смогли открыть (стр. 80).
Добавляет колорита промышленный Талнах: по дороге проезжали учебную шахту, обогатительную фабрику и новый рудник Скалистый — в ветке его называют самым глубоким в Евразии, глубина более 2000 метров. Про руду пишут, что нормой считается 3–4% содержания металла, а здесь показатели до 60%. Город окружён настоящими горами, которые многие принимают за отвалы шахт.
Как спасали рыбаков вместо озера Лама
Самый драматичный эпизод поездки — поход на катере на воздушной подушке к озеру Лама. До Ламы не дошли: по пути катер снял с озера Мелкое рыбаков, которые с вечера боролись с течением на вёслах — у лодки сорвало вал, мотор не работал, и их выносило в открытое озеро. В ветке пишут, что три судна до этого прошли мимо. Туристы и команда помогли закрепить буксир, верёвка лопнула, рыбаков всё-таки взяли на борт и высадили на острове. Ветер усиливался с 5 до 20 м/с, а на Ламе в тот день было 25 — при таком прогнозе, передаёт автор слова капитана, у судна «здесь шансов нет» (стр. 100).
Руководство катеров вернуло 50% за несостоявшуюся экскурсию, и участники сошлись на том, что поездка того стоила. Гид вспоминала, как однажды с группой застряли и жгли костры до пяти утра, пока ветер не стих. Автор уже думает про тур по местным шахтам на шесть дней, куда входит и Лама (стр. 120).
Теплоход «Александр Матросов», команда и стоянки на Енисее
На борт поднялись в Дудинке, где теплоход впервые появился после тундры; каюта автору досталась маленькая, но уютная. Теплоход построен в 1954 году, его строили немцы, и изначально он задумывался как круизный, а потом был переделан под пассажирский. Таких на Енисее осталось два, близнец — «Валерия Чкалова». Внутри сохранились дерево и металл, а в ресторане для пассажиров шлюпочной и средней палуб в отделке 11 видов дерева. Навигация — с июня по начало октября, всё зависит от того, когда сойдёт лёд в порту Дудинки (стр. 140, стр. 200).
Кот Цыбуля — «меховой боцман» и любимец всей ветки, третий год он ходит на вахте вместе с капитаном и его супругой. В рубке рассказали, что капитаном теплохода её герой стал в 2011 году, а гид — автор туров по Красноярскому краю, которая, по словам в ветке, «триста с лишним раз» переходила Енисей на «Матросове» и «Чкалове» от Красноярска до Дудинки и обратно (стр. 220).
Стоянки — отдельный аттракцион. Причалов во многих сёлах нет, пассажиров и их баулы снимают с борта мотоботами: в Потапово к теплоходу устремились лодки, в Верхнеимбатске одновременно с теплоходом сел вертолёт, а в Чулково запомнилась посадка староверов — «папенька» спрыгнул на теплоход, оставив детишек дрейфовать в лодке. В Бахту — ту самую, из фильма «Счастливые люди», — пришли ночью, включив освещение в честь прибытия. Пожилой попутчик говорил, что помнит времена, когда по Енисею ходили 11 пассажирских теплоходов, а сейчас два (стр. 240).
Каюта, питание и мелочи на борту
Спальное место — рундук, застилают сами, как в поезде: на входе в каюту ждал запаянный пакет с постельным и большим полотенцем. Автору было не жёстко, но узковато, а некоторые жаловались на спину и на стук по батарее. Из средств для мытья — только жидкое мыло в местах общего пользования. Питание включено в стоимость тура, меню автор называет скромным, но отмечает котлеты из щуки и из оленины, а в один из вечеров туристы угостили группу рыбой.
Практические советы участники собрали в целую памятку. Кипяток всегда доступен в кубовой, поэтому стоит взять кружку, ложку и что-нибудь к чаю: «вся еда одинаковая готовится», вариантов меню нет. Магазинов по ходу движения нет — только два базарчика, и те в один день. На теплоходе нужны наличные, а ещё пригодились бы бинокль и скачанная карта, работающая без интернета. Отдельное предупреждение: в отеле «Талнах» и гостинице «Енисейская» лифта нет, так что чемоданы лучше не брать (стр. 260, стр. 460).
Енисейск, Ангара и Красноярск
В Енисейске группа жила в старинном бревенчатом доме 1894 года постройки: его износ составлял 87%, в 2002 году дом взяли под гостиницу, а в 2003-м начали ремонт. В городе — Троицкая церковь в стиле сибирского барокко с чугунным полом, Богоявленский собор, заложенный в 1709 году и строившийся по 1750-й, Спасо-Преображенский монастырь, а вход в музей отреставрированных икон енисейского письма сделали платным — 150 рублей. По дороге заехали в Лесосибирск к Крестовоздвиженскому собору, освящённому в 2005 году: его строили 14 лет на пожертвования. Отдельная вылазка — озеро Монастырское и кукольный театр, который играл только для группы (стр. 300).
Дальше — Ангара: высаживались на острове Караульном, где до XIX века стоял казачий караул, слушали легенды о слиянии Енисея с Ангарой, а на обед варили уху из тайменя, хариуса и чира. Финальная часть — Красноярск и национальный парк «Красноярские Столбы»: к лестнице группу подвезли, дальше подъём от 140 метров до 670–680. Больше всего рассказов про столбистов. Надпись «Свобода» на Втором столбе появилась в 1899 году и её до сих пор подкрашивают, а за 150 лет в парке официально погибли 15 человек. В городе автор выбрала музей на корабле — колесный пароход «Святитель Николай» 1886–1887 годов, сохранившийся, по словам в ветке, во многом потому, что на нём в ссылку в Минусинск плыл Ленин (стр. 420).
Цены и что ещё обсуждали в ветке
Цены в ветке называют такие: баночка замороженного тугунка — 800 рублей в Ярцево и 750 в Ворогово, книга об Енисее в Енисейске — три части по 800 рублей каждая, автобус по городу — 48 рублей, такси до аэропорта — 2200 рублей по «Яндексу», хотя днём та же поездка оценивалась в 1400 (стр. 440).
Немало спорят о самой жизни на Енисее. В ветке рассказывают про староверов-беспоповцев, которые живут в затворах по реке Дубчес — около 4 тысяч человек; про медведей, которые в сентябре вышли прямо в город в Енисейске, из-за чего службы в церквях перенесли на 16 часов; про документальный фильм «Счастливые люди» и его героев. Обсуждают и аномалии: мошку в сентябре и жару под 23 градуса в Красноярске. Группа была небольшая — 11 человек, из Ростова-на-Дону, Ангарска, Челябинска, Архангельска и Москвы (стр. 340).