Май 2026 года — первый полноценный месяц навигации: теплоходы вышли на Волгу, Каму, Свирь и Волго-Балт, операторы открыли сезон. На Навимбе месяц прошёл под знаком живых отчётов с борта: сразу два форумчанина вели репортажи с теплохода «Санкт-Петербург», ещё один — с «Мстислава Ростроповича», а отдельный рассказ был посвящён маршруту из Нижнего Новгорода до Волгограда «35 лет спустя». Ниже — о чём спорили и что обсуждали на Навимбе в мае.
«Классика жанра»: восемь дней из Петербурга в Москву на «Санкт-Петербурге»
Главный речной отчёт месяца — круиз Водохода класса «Премиум» из Санкт-Петербурга в Москву на теплоходе «Санкт-Петербург». Автор рассказал, что этого рейса «могло и не быть»: он «пересел» на него с другого круиза по собственной просьбе, и компания пошла навстречу без штрафов. На причале Обуховской обороны в Петербурге вместе с ним стояли «Штандарт», «Леонид Соболев», «Юрий Андропов», «Симфония севера» и другие теплоходы, а в Кижах компанию составили «Николай Карамзин» и «Михаил Булгаков».
Среди практических деталей: в каюте-делюксе душевую кабину заменили на шторку; стоянка на Валааме длилась 12 часов; на Ладоге и Онежском озере ощутимо качало, на Валааме ожидали шторм. По ценам на берегу: вход в «Музей русской водки» в Мандрогах — 200 рублей (вариант с дегустацией — 400), порция пирогов с северной ягодой — 250 рублей, подъём на колокольню Кирилло-Белозерского монастыря — 400 рублей, коробка вологодского мармелада — 400 рублей. Финал — капитанский ужин и розыгрыш сертификата на 50-процентную скидку в навигации 2027 года; круиз завершился у Северного речного вокзала на полчаса раньше расписания.
Обсуждение: Навимба
Хийденсельга: новый круизный порт вместо Сортавалы
В этом сезоне теплоходы Водохода возят туристов в Рускеалу через новый порт Хийденсельга в Карелии — на территории бывшего лесозавода. На входе и выходе проверяют карту гостя; от причала до стоянки автобусов идти недолго по ровной дорожке, отсюда же отправляют на водопады Ахинкоски и в горный парк «Рускеала». Название посёлка переводится как «гора лешего», и, пошутил автор, в посёлке «есть улица». Рядом — река Янисйоки и гора Хийденвуори с финской пещерой-наблюдательным пунктом времён Зимней войны: подъём недолгий, виды «супер». Главный минус — если прогулку по Ладожским шхерам отменяют по погоде, в самой Хийденсельге заняться почти нечем.
Обсуждение: Навимба
«Мир, труд, брют»: первый рейс «Ростроповича» и вода на палубе
Первый рейс навигации на теплоходе «Мстислав Ростропович» (Водоход, «Премиум») из Нижнего Новгорода прошёл не без приключений. В первый же вечер на шлюпочной палубе в нескольких каютах пропала вода: где-то не было вовсе, где-то осталась только горячая; после ремонта одна из кают оказалась залита водой «по щиколотку», а вода из крана шла «очень жёлтая». Форумчане назвали это «синдромом первого рейса». Отдельная претензия — интернет: теплоходный Wi-Fi, по словам участницы, не работал почти весь рейс. При этом питание и сервис хвалили: персонал ресторана в основном работал свой первый рейс, но «очень старался», а еду называли изысканной. Круиз длился девять дней и закончился в Москве в День Победы.
Обсуждение: Навимба
Какую каюту выбрать на «Ростроповиче»: советы форума
Большая часть обсуждения свелась к выбору каюты. Форумчане советуют середину теплохода: участница, жившая ближе к центру, осталась довольна — там «ничего не дымило, не воняло, не мешало». Каюты у трубы, по опыту, получают заметную вибрацию и шум, а у переборки бывают скрипы. Балконы делюксов рядом с трубой могут «подванивать солярой» — их брать не рекомендуют. Ещё один совет: удобнее выбирать каюту по левому борту, потому что в этом рейсе теплоход почти всегда стоял к городам левым бортом. Второй автор отчёта добавил, что делюкс с балконом оборудован хорошо (бельё, кровати, исправно пополняемые расходники), но «ложка дёгтя» премиума — тряпичная занавеска в ванной вместо душевой кабины, которая прилипает к телу.
Обсуждение: Навимба
Завидово: речной вокзал, к которому тяжело пришвартоваться
Новый порт Завидово на реке Шоше произвёл на форумчан двойственное впечатление. Внешне это «морвокзал, которому Сочи позавидует»: причальная стенка буквой «П» на десять с лишним причалов, пафосные ступени к воде. Но пришвартоваться оказалось проблемой: уровни причала и главной палубы не совпадают — к нижним ступеням надо спрыгивать около полуметра, до основного уровня подтягиваться почти на 80 см, а зазор между бортом и причалом — около метра. В итоге трап поставили под углом примерно 30 градусов, а команда и круиз-директор лично проводили пассажиров за руки, из-за чего потеряли время. Форумчанин недоумевает: в 2025 году было маловодно, а уровень воды «гуляет» — как будут швартоваться остальные теплоходы?
Обсуждение: Навимба
«35 лет спустя»: от Нижнего Новгорода до Волгограда и высокая вода
Отдельный отчёт — о круизе 2–10 мая из Нижнего Новгорода до Волгограда на «Константине Федине» в формате «Водоход Лайт». Автор в 1991 году прошёл похожим маршрутом на «Виссарионе Белинском» и решил сравнить Волгу «от Казани до Волгограда» спустя 35 лет. Стоянку у Макарьевского монастыря пришлось отменить из-за высокого уровня воды — причал там не смогли поставить, вместо неё была короткая остановка в Козьмодемьянске. По пути — Чебоксары с поездкой в Йошкар-Олу (новострой центра, «Йошкин кот», часы с движущимися фигурами), Казань, где население теплохода заметно выросло за счёт китайской группы: она пользовалась тарифом «Лайт» и появлялась только на завтраке и ужине, а также Ульяновск. Общее впечатление — положительное; из минусов автор назвал завышенную, по его мнению, цену одноместного размещения.
Обсуждение: Навимба
Премиум или «Лайт»: почему платные экскурсии «не набираются»
Оживлённый спор разгорелся вокруг экскурсий. На «Санкт-Петербурге» класса «Премиум» дополнительная платная поездка в Ферапонтов монастырь (объект ЮНЕСКО) не состоялась — не собралась группа, и туристов отправили в Кирилло-Белозерский музей. Форумчанин счёл это странным: на теплоходах попроще, где экскурсии только за деньги, похожая поездка набиралась. Его оппонент объяснил разницу иначе: если «Кириллов» уже включён в стоимость, а «Ферапонтов» идёт за доплату, большинство просто не платит второй раз. В том же русле — отзывы о других теплоходах: «Николай Чернышевский» назвали комфортным, сравнимым с «Санкт-Петербургом» и «Коротковым», но с более слабым обслуживанием, а на бюджетном «Бажове» родители форумчанина отметили, что «всё понравилось, кроме еды».
Обсуждение: Навимба
Новобранец на борту: как форумчанин стал круизным агентом
В мае один из активных форумчан объявил, что стал круизным агентом и отправился в круиз на «Санкт-Петербурге» на обучение: агентов на борту ждали квесты и шарады, «проживание» круиза с позиции и туриста, и продавца, а в конце — экзамен и зачёт. Попутно в теме собрали конкретику по акции «2-е место в подарок»: каюта на двоих в трюме на маршруте Москва — Нижний Новгород — Казань — 126 500 рублей; трёхместная в трюме на Казань — Нижний Новгород — Москва — 119 100 рублей, а для пенсионеров 110 763; делюксы на отрезке Нижний Новгород — Кострома — 72 400 рублей за каюту на двоих. Для одиночек даже с акцией выходит дорого.
Обсуждение: Навимба
Происшествия на воде: что случилось на морских лайнерах
Хотя это морские сюжеты, для оценки надёжности отрасли они показательны. В начале мая на экспедиционном лайнере MV Hondius (компания Oceanwide Expeditions), шедшем из Аргентины в Кабо-Верде, произошла вспышка хантавируса: погибли три человека, а геномный анализ позже подтвердил вирус Андес, способный передаваться между людьми. В Марселе 3 мая эвакуировали круизный терминал из-за оставленного без присмотра багажа, где стояла Costa Smeralda. 14 мая на новейшем Norwegian Luna в ресторане обрушился элемент потолка — несколько гостей получили лёгкие травмы. Лайнер Carnival Mardi Gras 16 мая спас в море у берегов Флориды девять человек. В Бордо из-за кишечной инфекции и смерти пассажира на карантин поместили лайнер Ambition — более 1700 человек в изоляции. Добавим «мелкие майские проблемки»: застрявший в рифе якорь у Carnival Dream, затопление палуб на Enchanted Princess на Санторини и обесточивание Radiance of the Seas.
Обсуждение: Навимба
Кому продают круизы: правила для россиян и бронирование
Форумчане уточняли, какие компании по-прежнему не продают круизы держателям российских паспортов. По их словам, ограничения так и не откатили, поэтому проще перечислить тех, кто продаёт — MSC, Royal Caribbean (включая Celebrity и Silversea), а также Celestyal, TUI, Aroya, Virgin Voyages и Astoria Grande; компании холдинга Carnival, по наблюдениям участников, держат запрет строже. Отдельная история — бронирование у Royal Caribbean напрямую: один из участников не мог дозвониться из России и Голландии, бронь на сайте числилась за европейским офисом, и лишь звонок со «сторонней» симки позволил аннулировать круиз без штрафов. Вывод форума: надёжнее бронировать через агентов.
Обсуждение: Навимба
О чём ещё спорили
- Исчезли ли форумные «спасибо» и не заставят ли теперь благодарить только словами — обсуждение.
- Зачем нужен теплоходный Wi-Fi, если он «вроде есть, но не работает» — обсуждение.
- Почему в Плёсе в начале навигации закрыты лавки и кафе, хотя круизёры готовы тратить — обсуждение.
- «Дворец мыши» в Мышкине исчез из предоплаченных экскурсий у Водохода и Созвездия — обсуждение.
- Можно ли шуметь и включать музыку во время прохода шлюза — обсуждение.
- Стоит ли «Музей русской водки» в Мандрогах своих 200 рублей — обсуждение.
- Куда после завтрака пропадают сотни пассажиров, если корабль выглядит пустым — обсуждение.